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嘉興38*1.5mm的Q235鍍鋅噴塑鋼板立柱國家標準介紹【添鈺金屬制品】

發(fā)布者:山東添鈺金屬制品有限公司  發(fā)布時間:2019/4/25  閱讀:1291

嘉興38*1.5mm的Q235鍍鋅噴塑鋼板立柱國家標準介紹【添鈺金屬制品】

嘉興Q235鍍鋅噴塑鋼板立柱新聞 波形梁鋼護欄是指用來防護和隔離高速公路護欄交通安全產品,是高速公路安全行車的必要保證,它起著防止車輛駛出行車道,減低駕駛員受傷程度和保護路側物體的作用,為高速公路車輛安全、高效行駛提供安全保障。那么怎么安裝路側波形梁護欄呢? (1)橫斷布設 路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑…

嘉興Q235鍍鋅噴塑鋼板立柱新聞


波形梁鋼護欄是指用來防護和隔離高速公路護欄交通安全產品,是高速公路安全行車的必要保證,它起著防止車輛駛出行車道,減低駕駛員受傷程度和保護路側物體的作用,為高速公路車輛安全、高效行駛提供安全保障。那么怎么安裝路側波形梁護欄呢?


(1)橫斷布設


路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內,并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減少。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離為:當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm。


(2)端頭處理


路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國高速公路修建初期,護欄端頭多用圓頭式,在護欄起點與標準段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形,立柱位置逐漸外移,立柱高度不變,其間距在端頭附近加密為2m,采用混凝土基礎,加索端錨具,這種處理辦法稱為端部斜展,端梁為圓頭。這種端頭國外使用較普遍,因為制造容易,安裝方便,在碰撞角度小的情況下有較好的導向功能。如果失控車輛與端頭正面相碰,有可能發(fā)生護欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭,這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面,在端部用混凝土基礎錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時,車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側面碰撞時,同樣具有較好的導向功能。


護欄端頭,在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法,上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標準段護欄成一直線布設。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處,護欄設置已結束,應該說路側的危險性已不大了。


(3)防阻塊構造


路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,可以用各種形狀的型鋼來制造。可分為A型、B型兩種,A型適用于圓形立柱,是一種六角形的結構;B型適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。


波形梁與立柱之間加防阻塊后,有很多好處:


①防阻塊本身就是一個吸能機構,因此可以使護欄在受到碰撞后逐漸變形,有利于能量吸收,減少乘員傷亡;


②防阻塊固定在立柱與波形梁之間,使波形梁從立柱上懸置出來,失控車輛一旦與護欄發(fā)生碰撞,不會因為波形梁緊靠立柱,而使前輪在立柱處絆阻;


③防阻塊參與護欄整體作用后,可以使碰撞力分配到更多跨結構中,從而使護欄受力更加均勻,使護欄的碰撞軌跡比較圓滑,有利于車輛的導向和增加護欄的整體強度;


④有路緣石路段設置防阻塊時,可使波形粱與緣石面的距離減少,減輕甚至消除由于失控車輛碰到緣石后跳起產生對護欄不利的影響。



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